[:ru]Правила езды на велосипеде и самокате: штрафы за нарушение[:ua]Правила їзди на велосипеді та самокаті: штрафи за порушення [:]

Если правила езды на велосипеде регламентируются ПДД, то движение на электросамокатах, моноколесах и других видах персонального электротранспорта официальными правилами не регламентированы. Но все же некоторые правила лучше соблюдать. Об этом НСН узнал из сообщения на сайте ukr.net.

В украинских Правилах дорожного движения нет определения персонального электротранспорта. Обычно под этим понимают электрические самокаты, гироборды, моноколеса и другие подобные транспортные средства рассчитанные на перевозку одного человека и оборудованные электродвигателем.

Благодаря такому пробелу в правилах, использовать электросамокаты можно где угодно, ведь что не запрещено законом/правилами – то разрешено. Но кроме законов государственных, есть еще законы здравого смысла и за их нарушение можно поплатиться собственным здоровьем или даже жизнью. Итак, попробуем разобраться, где и как можно использовать персональный электротранспорт.

Тротуар или пешеходная зона

Ездить на электросамокате по тротуарам вполне безопасно. Большинство таких самокатов развивает максимальную скорость 25-30 км\ч. Это скорость с которой может бежать человек в хорошей физической форме. По логике, если бегать по тротуарам безопасно, то и ездить на персональном электротранспорте – тоже. Однако стоит помнить, что ездить по тротуарам на велосипеде запрещено. Исключение сделано лишь для детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром взрослых.

Велодорожка

Велодорожка предназначена для движения велосипедистов, но прямого запрета двигаться по ней на электросамокате или моноколесе нет. Следовательно, это нельзя считать нарушением. В большинстве случаев движение по велодорожке можно считать самым безопасным, ведь все транспортные средства движутся по ней с примерно одинаковой скоростью.

Проезжая часть дороги

Есть среди персонального электротранспорта и достаточно быстрые модели, которые способны разгоняться до 60-80 км в час или даже больше. Управляя такими транспортными средствами уже есть смысл двигаться по проезжей части. Но здесь возникают довольно серьезные вопросы с безопасностью. Подавляющее большинство водителей быстрых электросамокатов и моноколес экипированы на хуже мотоциклистов. Кроме шлема они надевают защиту колен, локтей, плеч и спины. Нередко используют и мотоциклетные ботинки. Такой подход можно считать вполне рациональным, ведь на проезжей части собственная ошибка, или ошибка другого водителя может очень дорого стоить.

Велосипедисты, которые тоже двигаются по проезжей части гораздо реже используют подобную экипировку, поскольку она сковывает движения и не всегда является достаточно удобной.

По трассе

Правила дорожного движения запрещают велосипедистам “двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка”. Для персонального электротранспорта такого запрета нет, но даже на очень быстром электросамокате или моноколесе выезжать на трассу, где автомобили ездят с разрешенной скоростью более 100 км/ч, а некоторые ее превышают, очень опасно. Кроме того, персональный электротранспорт обычно имеет очень небольшой запас  хода, с которым выезжать на трассу нет особого смысла.

Штрафы

Если велосипедист в теории может получить штраф за нарушение Правил дорожного движения (если у него будут с собой документы и он добровольно согласится их показать полицейскому), то пользователям персонального электротранспорта, штрафы за нарушение ПДД не угрожают совсем. Ведь, как уже было сказано, такие транспортные средства не имеют классификации и “правила для них не писаны”. Однако, в случае попадания в ДТП, гораздо важнее то, кто больше всего пострадал, а в случае с легким электротранспортом, его водитель является одним из самых незащищенных участников движения.

Кстати, недавно “НСН” писал: Рада усилила ответственность за перегруженные фуры: какие будут штрафы

 [:ua]Де можна їздити на електросамокаті та велосипеді і які штрафи загрожують користувачам даних транспортних засобів за порушення ПДР

Якщо правила їзди на велосипеді регламентуються ПДР, то рух на електросамокатах, моноколесах та інших видах персонального електротранспорту офіційними правилами не регламентовано. Але все ж деяких правил краще дотримуватися. Про це НСН дізнався з повідомлення на сайті ukr.net.

В українських Правилах дорожнього руху немає визначення персонального електротранспорту. Зазвичай під цим розуміють електричні самокати, гіроборди, моноколеса та інші подібні транспортні засоби, розраховані на перевезення однієї людини і обладнані електродвигуном.

Завдяки такій прогалині в правилах, використовувати електросамокати можна де завгодно, що не заборонено законом/правилами – те дозволено. Але крім законів державних, є ще закони здорового глузду, і за їх порушення можна поплатитися власним здоров’ям чи навіть життям. Отже, спробуємо розібратися, де і як можна використовувати персональний електротранспорт.

Тротуар або пішохідна зона

Їздити на електросамокаті по тротуарах цілком безпечно. Більшість таких самокатів розвиває максимальну швидкість 25-30 км\год. Це швидкість з якою людина може бігти в хорошій фізичній формі. За логікою, якщо бігати по тротуарах безпечно, то і їздити на персональному електротранспорті – теж. Проте варто пам’ятати, що їздити по тротуарах на велосипеді заборонено. Виняток зроблено лише для дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих.

Велодоріжка

Велодоріжка призначена для руху велосипедистів, але прямої заборони рухатися по ній на електросамокаті або моноколесе немає. Отже, це не можна вважати порушенням. У більшості випадків рух по велодоріжці можна вважати самим безпечним, адже всі транспортні засоби рухаються по ній з приблизно однаковою швидкістю.

Проїжджа частина дороги

Є серед персонального електротранспорту і досить швидкі моделі, які здатні розганятися до 60-80 км на годину чи навіть більше. Керуючи такими транспортними засобами вже є сенс рухатися по проїзній частині. Але тут виникають досить серйозні питання з безпекою. Переважна більшість водіїв швидких електросамокатів і моноколес екіпіровані на гірше мотоциклістів. Крім шолома вони надягають захист колін, ліктів, плечей і спини. Нерідко використовують і мотоциклетні черевики. Такий підхід можна вважати цілком раціональним, адже на проїжджій частині власна помилка, помилка або іншого водія може дуже дорого коштувати.

Велосипедисти, які теж рухаються по проїзній частині, набагато рідше використовують таку екіпіровку, оскільки вона сковує рухи і не завжди є достатньо зручною.

По трасі

Правила дорожнього руху забороняють велосипедистам “рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд облаштовано велосипедну доріжку”. Для персонального електротранспорту такої заборони немає, але навіть на дуже швидкому електросамокаті або моноколесі виїжджати на трасу, де автомобілі їздять з дозволеною швидкістю понад 100 км/год, а деякі перевищують її, дуже небезпечно. Крім того, персональний електротранспорт зазвичай має дуже невеликий запас ходу, з яким виїжджати на трасу немає особливого сенсу.

Штрафи

Якщо велосипедист в теорії може отримати штраф за порушення Правил дорожнього руху (якщо у нього будуть з собою документи і він добровільно погодиться їх показати поліцейському), то користувачам персонального електротранспорту, штрафи за порушення ПДР не загрожують зовсім. Адже, як вже було сказано, такі транспортні засоби не мають класифікації і “правила для них не писані”. Проте, в разі потрапляння в ДТП, набагато важливіше те, хто найбільше постраждав, а у випадку з легким електротранспортом, його водій є одним з найбільш незахищених учасників руху.

До речі, нещодавно “НСН” писав: Рада посилила відповідальність за перевантажені фури: які будуть штрафи

 [:]