Сети АЗС WOG и ОККО прекратили продажу дизтоплива и бензина А-95

Две крупные украинские сети АЗС WOG и ОККО прекратили продажи премиального топлива из-за внедрения правительством предельного уровня торговой надбавки к средней цене дизельного топлива и бензина. Соответствующие сообщения были опубликованы пресс-службами сетей поздно вечером в субботу, 15 мая, передает NNS, ссылаясь на zaxid.net.

«С 15 мая, в связи с введением государственного регулирования цен на топливо на АЗК ОККО временно приостановлена реализация PULLS 95 и PULLS Diesel. Это связано с тем, что продажа этих марок топлива по цене, установленной Кабинетом министров на май, является убыточной для сети», – говорится в сообщении ОККО.

«В связи с обнародованием постановления Кабмина, которое предусматривает введение временного государственного регулирования цен на топливо, мы вынуждены приостановить реализацию премиального топлива 95 Mustang и ЗН+Mustang», – говорится в сообщении WOG.

Сети ОККО (принадлежит ПАО «Концерн Галнафтогаз» бизнесмена Виталия Антонова) и WOG (входит в группу «Континиум» партнеров покойного нардепа Игоря Еремеева, среди которых Степан Ивахив – нардеп из оппозиционной депутатской группы «Воля народа») являются одними из крупнейших в Украине, каждая насчитывает более 400 АЗС. Обе сети традиционно координируют свою ценовую политику, что уже неоднократно становилось поводом для штрафов АМКУ.

Что это за постановление Кабмина?

Кабинет министров Украины постановлением №474 от 14 мая 2021 года установил на период действия карантина предельные уровни торговой надбавки к средней цене дизельного топлива – не выше 7 грн/литр и бензина – не выше 5 грн/литр.

В министерстве считают, что введение временного государственного регулирования цен на продажу через сети АЗС бензинов А-92, А-95 и ДТ путем установления предельной торговой надбавки необходимо с целью предотвращения злоупотреблений субъектами хозяйствования и доступности для населения этой продукции.

Средняя стоимость дизтоплива (ULSD 10 ppm) и бензина (GASOLINE 10 ppm) определяется Минэкономики на основании расчетов НАК «Нафтогаз Украины», проведенных на основании данных Platts CIF NWE за предыдущую декаду, сумм таможенных платежей (акцизный налог и НДС) и официального курса валют от НБУ. Обнародование министерством средних цен одного литра дизтоплива и бензина – ежемесячно до 5 числа.

Согласно этим расчетам, средняя цена дизельного топлива на май с учетом предельной наценки должен составлять 27,89 грн/л, бензина – 30,22 грн/л.

Какова ситуация на рынке, подорожает ли бензин?

Как пишет «БізнесЦензор», 29 марта правительство утвердило изменения в постановление о стабилизации цен в связи с пандемией. Кабмин внес бензин марок А-95, А-92 и дизельное топливо в перечень социально значимых товаров. Правительство обязало предпринимателей декларировать изменения розничных цен на это топливо, если они повышают ее на 1% и более «по сравнению с розничной ценой на момент декларирования», за 20 дней до начала применения новой розничной цены.

5 апреля, Кабмин и Нефтегазовая ассоциация Украины подписали меморандум, который предполагает, что крупные сети АЗС будут сдерживать цены на все марки нефтепродуктов в апреле на уровне ниже 30 грн/л, а правительство усилит борьбу с нелегальным рынком топлива.

Однако с начала мая розничные сети начали повышать цены на топливо, ссылаясь на рост мировых цен на нефть и нефтепродукты. Так, с начала апреля мировые цены на нефть выросли с 62 долларов до 69 долларов за баррель, а нефтепродукты в Европе подорожали на 7-11%.

Намерение правительства регулировать цены на топливо раскритиковали в Европейской бизнес ассоциации. Участники бизнес-сообщества призвали Кабинет министров не прибегать к ручному ограничения цен, указывая на то, что это противоречит идее рыночного ценообразования. Такая ситуация может подорвать конкуренцию. Ведь большое количество АЗС позволяет потребителю выбирать продукцию и продавцов, в зависимости от цены и других факторов.

Там также считают, что «регулирование цен приведет к убыткам для бизнеса, а, соответственно, и отразится на налоговых поступлениях в государственный бюджет. То есть в проигрыше будут все стороны. Единственный, кто одержит победу – теневой бизнес с сомнительным качеством топлива, с которым так активно пытается бороться страна.

В экспертной среде обеспокоены тем, что из-за введения ручного регулирования субъекты топливного рынка не смогут адаптировать свои цены до рыночных факторов. В результате на рынке возникнет дефицит, а следовательно, очереди на АЗС. Может быть и хуже – топливо вообще исчезнет из продажи. Подобная история уже была в 2005 году – тогда правительство Юлии Тимошенко также прибегнуло к ручному регулированию на рынке нефтепродуктов, пишет «Главком».

Справка

Сети АЗК ОККО и WOG является одним из крупнейших в Украине, каждая насчитывает более 400 автозаправочных комплексов. Ранее Антимонопольный комитет неоднократно штрафовал операторов АЗС за согласованные действия. В частности, в 2016 году АМКУ обвинил шесть операторов АЗС, среди которых были ОККО и WOG в согласованном повышении цен. Суды в деле о искусственное согласовании цен в 2013-2015 гг. тянулись с 2016 года, когда наконец в ноябре 2020 года WOG и ОККО проиграли Антимонопольному комитету. В итоге по решению суда компании обязали выплатить многомиллионные штрафы.

В 2019 году АМКУ оштрафовал на 77 млн грн сети автозаправочных станций WOG, SOCAR и ОККО за сговор в сегменте торговли высокооктановыми бензинами и дизельным топливом.

Бренд ОККО принадлежит ПАО «Концерн Галнафтогаз» бизнесмена Виталия Антонова.

WOG входит в группу «Континиум» партнеров покойного нардепа Игоря Еремеева, среди которых Степан Ивахив – нардеп из оппозиционной депутатской группы «Воля народа».

To Top